《全能汽车设计师》0664章 无人驾驶巡演（5）

    “你们是什么时候进行线控转向系统开发的，目前的进展如何？”周飞看向拉姆塞问道。
    线控转向毕竟是一门新的技术，在正式推广应用之前，周飞必须做充分的评估。
    “从提出这个方案，到现在的话，已经进行有一年多的时间了，至于说进展，周总刚刚不是看到了嘛，大批量投入使用没什么问题。”拉姆塞笑道。
    “都进行一年多了？”周飞惊讶的看向了拉姆塞，“我竟然到现在才知道！”
    “最初提出这个想法的时候，我们也没什么信心，只是觉得可以把这个作为一个方向来试一试，所以也就没有跟周总提过，等有了进展以后，周总又在忙着其他的事情，一直拖到现在才跟周总汇报，希望周总不要见怪。”拉姆塞连忙回答道。
    按理说这种比较大的项目，是需要周飞点头才能推进的。
    “没什么没什么，我不是在怪你们，你们做得很好。”周飞笑着摆手道。
    既然决定要放权，那干脆就放的彻底一些，周飞并不介意像这样的“意外”能多一点。
    “不算这次的话，线控转向你们进行多少次测试了？”周飞继续问道。
    一项新的技术要应用在汽车上，必须要经过数次的稳定性测试才行，特别是这项技术又运用在无人驾驶上，周飞可不希望因为SBW的问题，而影响整个公司的布局。
    “包括静态、动态测试在内，前后我们已经进行过近百次测试了，这一次展现出来的成品，已经达到了商用的级别，请周总放心。”
    拉姆塞自然清楚周飞在担心什么，如果没有十足的把握，他也不会在周飞面前夸下海口的。
    周飞点了点头，随即又问道，“线控转向能够运用在普通车辆上吗？”
    如果能够在汽车产业全面推广这项技术的话，必然会迎来汽车转向技术的又一次变革，不过周飞心里也清楚，SBW能够在无人驾驶上得到应用，却并不一定能够在全车型上推广。
    果然，拉姆塞的回答也印证了周飞的想法。
    “这个我们也顺便测试过了，想要在普通车上推广使用，还有许多问题亟待解决，一方面是软硬件的兼容问题，另一方面则是转向的路感问题。”
    线控转向取消了方向盘与转向器之间的机械连接，仅靠转向电机以及各种传感器来完成转向操作，由于电动汽车的软硬件本身就建立在电控系统上，搭载一个SBW系统并不困难，可以说电动汽车天然适合线控转向。
    至于说路感问题，则是一个更为现实的存在，传统的转向系统，由于方向盘与转向轮之间存在机械连接，驾驶员通过方向盘就能够感受到真实的路况是什么样的，是砂石路、还是柏油路，是平坦、还是颠簸，都可以通过方向盘来知晓。
    但取消了机械连接之后，驾驶员只能通过路感模拟电机来感知路况，驾驶员握住方向盘的时候，下方完全就是中空的，给人一种无法控制车辆的感觉，这会让驾驶员产生危机感，十分影响驾驶体验。
    更重要的是，倘若路感传递有误，将会导致驾驶员接收到错误的信息，使得转向发生错误，出现转向过早或者转向不及时的情况，这将会对驾驶员及乘客的生命安全带来极大的隐患，而且还会降低汽车作为交通工具的驾驶乐趣性。
    正是因为这些原因，才导致线控转向迟迟没有在汽车上得到推广使用。
    “我明白你的意思，暂时先把精力放在无人驾驶上，至于说线控转向技术的推广，后面我们再好好研究一下。”周飞并没有纠结这个问题，相比较线控转向，无人驾驶才是集团发展的大方向。
    只要无人驾驶能够树立推广，周飞还有大把时间来攻克线控转向的问题。
    按照既定的流程，四辆车先后跑完了全部圈数，整个过程没有出现任何的问题，不论是转弯，还是避障、加速，全都跟正常车辆一样。
    “接下来要进行真人测试了，周总要体验一下吗？”一旁的拉姆塞笑着问道。
    周飞的眼中放着精光，“我早就等不及了！”
    连技术尚未成熟的半自动驾驶周飞都敢尝试，更何况是现在已经成熟的技术呢？
    就当是为公开巡演提前熟悉一下过程了。
    不过出于安全的考虑，周飞还是在拉姆塞等人的要求下，做好了安全措施，头盔以及防护服一应俱全，不知道的还以为要参加F1大赛呢。
    很快，周飞便坐进了车里，虽然已经无数次坐过这辆车了，但这一次无疑是周飞最为期待、最为激动的一次。
    由于是自动驾驶，车内自然就没有主驾驶、副驾驶之说，去掉了方向盘等装置以后，车内的乘坐空间也得到了解放，前后两排总共可以乘坐六个人。
    虽然方向盘、换挡杆这些装置都被拆除了，但是车辆却仍旧在前排保留了刹车装置，防止车辆自动刹车装置失控的时候，还可以采取人工紧急刹车，为车内的乘客提供安全保障。
    “我在想能不能保留传统汽车的这些装置，只是额外加装自动驾驶系统，由车主选择使用无人驾驶模式还是传统驾驶模式，将选择权留给消费者，你觉得如何？”周飞看向一旁的拉姆塞问道。
    总会有人想体验驾驶乐趣，周飞始终觉得选择权要放在顾客的手上，而不是商家的手中。
    “我觉得可以推出两种车型，一种是像现在这种设计的，完全采用无人驾驶的设计标准，另一种则是周总刚刚提出的方案，可以作为一种过渡的手段，我们的目标不就是要实现全面的无人驾驶嘛，后续传统汽车可以通过改装来实现，无人驾驶应该是主流。”拉姆塞回答道。
    周飞点了点头，拉姆塞的分析很有道理，既然花了这么多的投入才实现了无人驾驶的商业化，确实应该让无人驾驶成为主流，最终让无人驾驶全面取代传统汽车，让司机、驾校全部成为历史！
    “请系好安全带，车辆马上行驶。”
    这个时候，车内传来一句清脆的提示语，周飞与拉姆塞等人也是立马按照指示，系好安全带，真正的无人驾驶体验，马上就要开始了！